Por Aditi Shah, Daniel Leussink y Rachel Más
TOKIO/BERLÍN (Reuters) – Los fabricantes de automóviles mundiales están luchando por encontrar chips y consultando con los proveedores para ver si tienen suficientes existencias, mientras una crisis cada vez más profunda en el suministro de semiconductores relacionada con la firma holandesa Nexperia amenaza la producción de automóviles en toda la industria.
Beijing prohibió las exportaciones de productos de Nexperia desde China posteriormente de que el gobierno holandés tomó el control del fabricante de chips el mes pasado, citando preocupaciones sobre la transferencia de tecnología a su matriz china, Wingtech, que ha sido señalada por Estados Unidos como un posible peligro para la seguridad franquista.
El miércoles, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles advirtió sobre una inminente interrupción de los horarios de las fábricas de automóviles adecuado a la escasez de chips relacionados con Nexperia. “La industria está trabajando actualmente con existencias de reserva, pero los suministros están disminuyendo rápidamente” y los proveedores alternativos necesitarán meses para acumular existencias, afirmó el categoría.
Nissan Motor y Mercedes-Benz se encuentran entre los fabricantes de automóviles que intentan hacer frente a una situación de suministro incierta, y Nissan dijo que tenía suficientes chips hasta la primera semana de noviembre.
Honda suspendió la producción en una planta mexicana el martes y comenzó a ajustar la producción en Estados Unidos y Canadá, dijo un portavoz.
ÚLTIMO DESAFÍO PARA UNA INDUSTRIA EN LUCHA
Es posible que algunos fabricantes en Brasil tengan que detener sus operaciones interiormente de dos o tres semanas si la crisis continúa, según un funcionario del gobierno allí.
Los chips de Nexperia se utilizan ampliamente en componentes automotrices, lo que hace que la escasez de suministro sea el postrero desafío para una industria que ya lucha con los aranceles estadounidenses y las restricciones chinas a las exportaciones de tierras raras.
“Es un gran problema”, dijo el director de rendimiento de Nissan, Guillaume Cartier, a los periodistas en el Japan Mobility Show en Tokio. “Por el momento no tenemos visibilidad total”.
Cartier dijo que el fabricante de automóviles estaba “aceptablemente para la primera semana de noviembre” en términos de suministro de chips.
Incluso si los fabricantes de automóviles hubieran aprendido una disertación de la escasez de la era de la pandemia y hubieran almacenado chips, todavía estaban a merced de sus proveedores, incluidos los más pequeños, dijo. Aunque era posible tener visibilidad en sus mayores proveedores de “Nivel 1”, eso se hacía más difícil a medida que avanzaba en la cautiverio de suministro, afirmó.
Marc Winterhoff, director ejecutante del fabricante estadounidense de vehículos eléctricos Lucid Group, dijo que el equipo de ingeniería de la compañía había estado buscando suministros alternativos y que el impacto en los planes de producción había sido descartado. “Se está desarrollando en la dirección correcta”, dijo en la conferencia de Reuters Automotive USA en Detroit.