Por Utkarsh Shetti
(Reuters) -Normal Motors dijo el martes que asumiría un cargo de 1.600 millones de dólares en el tercer trimestre mientras reforma su táctica de vehículos eléctricos tras la exterminio de un incentivo federal secreto que probablemente frene la demanda.
La divulgación de GM es uno de los indicios más claros hasta ahora de que los fabricantes de automóviles estadounidenses están luchando por adaptar sus planes de producción en respuesta a la desaceleración de la demanda de vehículos eléctricos.
El mercado de vehículos eléctricos asimismo se enfrenta a nuevas tensiones posteriormente de que la oficina Trump eliminara un crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos, un apoyo secreto de la industria, y los ejecutivos del sector advirtieron de una musculoso caída a corto plazo en las ventas de vehículos a acumulador antaño de un eventual repunte.
LA TASA DE ADOPCIÓN DE EV SERÁ LENTA
En una presentación, GM dijo que demora que “la tasa de asimilación de vehículos eléctricos se desacelere” luego de los recientes cambios de política, incluida la terminación de ciertos incentivos fiscales al consumidor y la reducción de la rigurosidad de las normas sobre emisiones.
“El cargo es un medio ambiente exclusivo impulsado por nuestra expectativa de que los volúmenes de vehículos eléctricos serán menores de lo planeado oportuno a las condiciones del mercado y al cambio en el entorno regulatorio y político”, dijo GM a Reuters en un comunicado.
Las acciones de la empresa subieron un 2,1% en las operaciones de la mañana.
Los fabricantes de automóviles asimismo están trabajando para desfallecer el impacto de los aranceles del presidente Donald Trump, que obligaron a GM a acoger un contratiempo de 1.100 millones de dólares en el trimestre inicial.
La compañía ha estimado un impacto final de entre 4.000 y 5.000 millones de dólares este año oportuno a los obstáculos comerciales y dijo que podría tomar medidas para compensar al menos el 30% del contratiempo.
El analista senior de Morningstar, David Whiston, señaló que otros fabricantes de automóviles podrían seguir el ejemplo de GM y anunciar sus propios deterioros relacionados con los vehículos eléctricos.
Ford se negó a comentar sobre sus planes de vehículos eléctricos, mientras que Stellantis no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios de Reuters.
EL CARGO DE 1.6 MIL MILLONES DE DÓLARES DE GM
“La cargo no es una sorpresa dados los recientes acontecimientos del mercado y el hecho de que GM había hecho probablemente el impulso más agresivo en torno a los vehículos eléctricos que cualquier fabricante de automóviles tradicional”, dijo Garrett Nelson, analista senior de acciones de CFRA Research.
“Creemos que los fabricantes de automóviles que optaron por trastornar más en el exposición de vehículos híbridos, como Toyota y Honda, están preparados para beneficiarse en el mercado automovilístico estadounidense”.
Tanto GM como su rival Ford habían valiente un software que habría permitido a los concesionarios ofrecer un crédito fiscal de 7.500 dólares en arrendamientos de vehículos eléctricos posteriormente de que expirara el subsidio federal, antaño de dar marcha detrás en esos planes.
Los cargos incluyen un daño no monetario de 1.200 millones de dólares vinculado a ajustes de capacidad de vehículos eléctricos y 400 millones de dólares por tarifas de rescisión de contratos y acuerdos comerciales.