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Ese es el acuerdo, en 2025 dólares ajustados a la inflación, que unos pocos cientos de estadounidenses tomaron en 1941 para convertirse en héroes, y algunos incluso dirían los salvadores de China.
Esos pilotos estadounidenses, mecánicos y personal de apoyo se convirtieron en miembros del American Volunteer Group (AVG), más tarde conocido como los Tigres Flying.
Los aviones de combate del clase presentaban la boquiabierta boca llena de dientes de un tiburón en la ñatas, un símbolo temible que todavía usa algunos aviones militares estadounidenses hasta el día de hoy.
La ferocidad simbólica fue respaldada por pilotos AVG en combate. A los tigres voladores se les atribuye la destrucción de hasta 497 aviones japoneses mientras pierden solo 73.
Hoy, a pesar de las tensiones estadounidenses de China, esos mercenarios estadounidenses todavía son venerados en China.
“China siempre recuerda la contribución y el sacrificio que los Estados Unidos y el pueblo estadounidense durante la Segunda Cruzada Mundial”, dice una entrada en la página Ruego de Flying Tigers de los periódicos estatales de China Daily’s Daily Online.
El vínculo es tal que la hija y la nieta del fundador de Flying Tigers se encuentran entre los pocos estadounidenses invitados al desfile marcial del miércoles en Beijing que conmemora el final de la Segunda Cruzada Mundial.
La formación de los tigres voladores
A fines de la término de 1930, China había sido invadida por los ejércitos del Imperial Japón y estaba luchando por resistir a su enemigo mejor equipado y unificado. Japón estaba prácticamente sin competición en el medio, capaz de insistir las ciudades chinas a voluntad.
El líder Chiang Kai-shek, que había podido unir autónomamente a los señores de la hostilidades de China bajo un gobierno central, luego contrató a la estadounidense Claire Chennault, una capitana retirada del Ejército de los EE. UU., Para formar una fuerza aérea.
Un soldado chino protector una recorrido de aviones de combate de tigres voladores P-40 estadounidenses en un campo de aviación en algún división de China. – Archivos nacionales de los Estados Unidos
Chennault pasó por primera vez unos primaveras organizando una red de advertencia de Air Raid y construyendo bases aéreas en China, según el sitio web oficial de Flying Tigers. En 1940, fue enviado a los Estados Unidos, aún una parte frío, para encontrar pilotos y aviones que pudieran defender a China contra Japón.
Con buenos contactos en la dependencia del presidente estadounidense Franklin Roosevelt y un presupuesto que podría fertilizar a los estadounidenses hasta tres veces lo que podían cobrar en el ejército de los Estados Unidos, Chennault pudo obtener los volantes que necesitaba.
Se aseguró un acuerdo para obtener 100 combatientes P-40B Curtiss construidos para Gran Bretaña enviados a China en su división.
En sus memorias, Chennault escribió que los P-40 que recibió carecía de una aspecto moderna de armas.
Sus pilotos estaban “apuntando sus armas a través de una mira cruda, casera, anillo y post en división de las miras ópticas más precisas utilizadas por el Cuerpo Leve y la Fuerza Aérea Vivo”, escribió.
Lo que el P-40 carecía de sagacidad, Chennault compensó en tácticas, haciendo que los pilotos AVG se sumerjan desde una posición incorporación y desaten sus ametralladoras pesadas en los aviones japoneses estructuralmente más débiles pero más maniobrables.
En una pelea de perros devaluación, retorcida y girada, el P-40 perdería.
Un clase de volantes
Los pilotos Chennault inscritos estaban allí de la crema de la cosecha.
Noventa y nueve volantes, próximo con el personal de apoyo, hicieron el alucinación a China en el otoño de 1941, según la historia del Unidad de Defensa de los Estados Unidos.
Algunos estaban recién salidos de la escuela de planeo, otros volaron pesadas en botes voladores o eran pilotos de ferry para grandes bombarderos. Se inscribieron en la aventura del Venidero Oriente para cobrar mucho fortuna o porque simplemente estaban aburridos.
Quizás el más conocido de los tigres voladores, la acuarela estadounidense Greg Boyington, rodeando del software de televisión de 1970 “Black Sheep Squadron”, estaba en él por el fortuna.
“Habiendo pasado por un doloroso divorcio y responsable de una ex esposa y varios niños pequeños, había arruinado su crédito e incurrió en una deuda sustancial, y el Cuerpo de Marines le había regular que presentara un crónica mensual a su comandante sobre cómo contabilizó su paga en la decisión de esas deudas”, según un historial de Unidad de Defensa de los Estados Unidos del clase.
Los veteranos de la Segunda Cruzada Mundial de los Estados Unidos, incluidos los ex tigres voladores, posan para fotos con un banner como una multitud que los vitoreantes les da la bienvenida en el aeropuerto de Chongqing Jiangbei el 18 de agosto de 2005. – China Photos/Getty Images
Chennault tuvo que enseñarle a su clase dispar a ser pilotos de combate, y pelear como clase, esencialmente desde cero.
El entrenamiento fue riguroso y mortal. Tres pilotos fueron asesinados temprano en accidentes.
Durante un día de entrenamiento, que se conoció como “Día del Circo”, ocho P-40 se dañaron cuando los pilotos aterrizaron demasiado, o la tripulación terreno se imponió demasiado rápido, causando colisiones.
Chennault expresó su frustración por la primera empresa de combate de su clase contra los bombarderos japoneses atacando la cojín de AVG en Kunming, China, el 20 de diciembre de 1941. Pensó que los pilotos perdieron su disciplina.
“Intentaron tiros casi imposibles y acordaron más tarde que solo la suerte les había impedido colisionar entre sí o dispararse entre sí”, dice la historia del sección de defensa.
Aún así, derribaron a tres bombarderos japoneses, perdiendo solo un lidiador que se quedó sin combustible y aterrizados.
Establecer una letrero
Los pilotos rápidamente conquistaron su empinada curva de formación.
Unos días a posteriori de Kunming, fueron desplegados en Rangoon, la hacienda de la Birmania colonial británica y un puerto esencial para la recorrido de suministro que llevó al material de hostilidades partidario a las tropas chinas que enfrentan el ejército japonés.
Los bombarderos japoneses llegaron a la ciudad en olas durante 11 días durante las descanso de Navidad y Año Nuevo. Los tigres voladores rasgaron agujeros a través de las formaciones japonesas y consolidaron su auge.
“El AVG había sacado oficialmente a 75 aviones enemigos de los cielos con un número indeterminado de asesinatos probables”, dice el sitio web del clase. “Las pérdidas de AVG fueron dos pilotos y seis aviones”.
Los Flying Tigers pasaron 10 semanas en total en Rangoon, nunca presentando más de 25 P-40.
Aviones del clase voluntario estadounidense que vuelan en formación estricta durante la Segunda Cruzada Mundial. – Tres Imágenes de Lions/Hulton Archive/Getty
“Esta pequeña fuerza se encontró con un total de un avión japonés de miles de personas sobre el sur de Birmania y Tailandia. En 31 encuentros destruyeron 217 aviones enemigos y probablemente destruyeron 43. Nuestras pérdidas en combate fueron cuatro pilotos asesinados en el medio, uno asesinado mientras se atacaban y otro prisionero.
A pesar de los heroicos de los Flying Tigers en el medio, las fuerzas terrestres aliadas en Birmania no pudieron detener a los japoneses. Rangoon cayó en marzo y el AVG se retiró alrededor de el ártico en el interior de Birmania.
Pero habían comprado tiempo esencial para el esfuerzo de hostilidades partidario, atando aviones japoneses que podrían haberse utilizado en India o en otros lugares de China y el Pacífico.
Demandar la auge
Aunque las noticiario no viajaban rápidamente en 1941-42, Estados Unidos, que todavía se tambalaba del devastador el 7 de diciembre de 1941, el ataque japonés contra Pearl Harbor, estaba ansioso por los héroes. Los tigres voladores se ajustan a la ejecución.
Republic Pictures eligió a John Wayne en el papel principal de “Flying Tigers” en 1942. Los carteles de películas mostraron un zambullida P-40 dientes de tiburón en el modo de ataque.
Mientras tanto, los patrocinadores del AVG en Washington le pidieron a la compañía Walt Disney que hiciera un logotipo.
A los artistas de Disney se les ocurrió “un tigre de Cohete veloz que salta a través de un símbolo fino de ‘V para la trofeo'”, dice la historia de los Estados Unidos.
Un Warhawk P-40 de la Cruzada Mundial P-40, pintado en los colores del clase voluntario estadounidense El “Flying Tigers” está en exhibición en Oshkosh, Wisconsin, en 2007.-Jonathan Daniel/Getty Images/Arche
El logotipo no incluía la icónica boca de tiburón presentada en el avión de los Flying Tigers.
Chennault escribió que la boca del tiburón no se originó con su clase, sino que fue copiado de combatientes P-40 británicos en el ártico de África, que a su vez puede haberlos copiado de la Luftwaffe de Alemania.
“Cómo el término tigres voladores se derivó de los P-40 de ñatas de tiburón que nunca sabré”, escribió.
Cuyo país para pelear
Cuando Estados Unidos ingresó a la hostilidades, los líderes militares estadounidenses querían que los tigres voladores asimilados en el Cuerpo Leve del Ejército de los EE. UU.
Pero los propios pilotos querían retornar a sus servicios originales, muchos provenían de la Acuarela o el Cuerpo de Marines, o querían quedarse como contratistas civiles del gobierno chino, donde el salario era mucho mejor.
La mayoría le dijo a Chennault que renunciaron antiguamente de hacer lo que Washington quería. Cuando el ejército amenazó con redactarlos como privados si no se ofrecieran como voluntarios, aquellos que consideraron firmar en OPTET.
Chennault se convirtió en un común de tropa en el ejército de los EE. UU. Y acordó que los tigres voladores se convertirían en un atuendo marcial de los EE. UU. El 4 de julio de 1942.
Aunque los tigres voladores continuaron causando estragos en los japoneses en la primavera de 1942, enérgicos objetivos terrestres y aviones de China a Birmania a Vietnam, estaba claro que la fuerza estaba entrando en sus días menguantes, según la historia marcial de los Estados Unidos.
El AVG voló su última empresa el día en que dejaría de existir, el 4 de julio.
Cuatro Tiger P-40 voladores se enfrentaron a una docena de combatientes japoneses sobre Hengyang, China. Los estadounidenses derribaron a seis de los japoneses sin pérdidas propias, según una historia de los Estados Unidos.
Un avión de ataque A-10 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos se muestra en Irak en 2004. El icónico arte de la ñatas icónica de los tigres voladores vive en la flota A-10. – Mangonero músico. Cecilio Ricardo/Fuerza Aérea Digital/EE. UU.
Una contribución nunca olvidada
A pesar de las relaciones heladas con Washington en los últimos primaveras, el vínculo que los mercenarios estadounidenses hicieron con China hace 80 primaveras permanece sin recarga.
Hay al menos media docena de museos dedicados o que contienen exhibiciones sobre los tigres voladores en China, y han sido objeto de películas y dibujos animados contemporáneos.
Un visitante pasa imágenes y viejos uniformes de los tigres voladores en el Museo de Cruzada Anti -Japonesa en el condado de Dayi en la provincia de Sichuan de China en 2005. – Liu Jin/AFP/Getty Images
El Parque Flying Tiger Heritage está en el sitio de un antiguo campo de aviación en Guilin, donde Chennault una vez tuvo su puesto de mando en una cueva.
En los EE. UU., El sitio web del Museo de Louisiana que lleva el nombre de Chennault resume lo que esperaba que su mandatario estuviera en la cima de su página principal, utilizando las últimas líneas de las memorias del común:
“Espero que la señal del tigre volátil permanezca en el medio todo el tiempo que sea necesario y que siempre sea recordado en ambas costas del Pacífico como el símbolo de dos grandes pueblos que trabajan alrededor de un objetivo popular en la hostilidades y la paz”.
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