A posteriori de que se le ordenara no anticipar a Pierre Gasly, su compañero de equipo en Alpine, Franco Colapinto, ignoró esas solicitudes y lo superó en fuerza en torno a el interior de la primera curva cuesta en lo alto, en la dorso 54 de 56, en el Gran Premio de Estados Unidos.
A pesar de estar aparentemente a una inmortalidad de distancia de los puntos, no parecía que el incidente fuera a ser poco de suspensión perfil, pero la actividad del equipo en las redes sociales sugiere que no están contentos con que su piloto argentino haya ignorado su orden.
En un comunicado en su cuenta ‘X’, el director caudillo del equipo, Steve Nielsen, dijo: “Hoy, como muchos equipos, tuvimos que adaptar nuestra táctica en función de las condiciones y de lo que vimos en la pista, ya que el rueda duro no parecía ser un rueda de carrera inclinado”.
📲 Sigue Las Noticiero Deportivas en WhatsApp
“Dimos instrucciones a los pilotos para que mantuvieran la posición mientras administrábamos el combustible con los dos autos y la variable adicional del número de vueltas restantes con los líderes muy cerca.
“Como equipo, cualquier instrucción dada por el tapia de boxes es definitiva y hoy estamos decepcionados de que esto no haya sucedido, así que es poco que revisaremos y abordaremos internamente”.
Propagar esto en las redes sociales no tiene un drama trascendental. Esto no sugiere que Colapinto esté repentinamente bajo presión una vez más por perder su asiento. El hecho de que fuera competitivo frente al piloto senior de Gasly sólo ayuda a conseguir un asiento en 2026, a pesar del rendimiento degradante del coche.
Pero es otra señal más de que Alpine está actualmente en un lío y no puede esperar a que los motores Mercedes formen parte del nuevo reglamento para la próxima temporada. En cuanto al rendimiento, a pesar de sumar 20 puntos, están arraigados en lo postrer del campeonato de constructores y no han sumado un punto desde el Gran Premio de Bélgica, hace siete carreras.
Steve Nielsen pic.twitter.com/PYMkBQtdmR
— Equipo BWT Alpine de Fórmula Uno (@AlpineF1Team) 20 de octubre de 2025
En declaraciones a the-race.com, luego de la carrera, Colapinto dio su interpretación de la historia: “Tuvimos asaz más ritmo que Pierre en el postrer stint. Y teníamos a Bortoleto muy cerca, atacando muy musculoso”.
“Era mucho más rápido que antiguamente y me detenía con lo cachazudo que iba Pierre. Creo que era mejor para la situación tenerme al frente”.
Independientemente de la ‘mini controversia’ sobre el orden del equipo, la efectividad de que Alpine tenga sus dos autos superados demuestra la equivocación de rendimiento que ha dominado gran parte de su 2025 y explica por qué están últimos.